纽约市的空气质量

纽约市的空气质量如何?

尽管纽约市是美国人口最多的城市，但平均而言，它的空气相对清洁。过去三年(2017年、2018年和2019年)，纽约的空气质量指数(AQI)一直低于50，即“良好”。美国环境保护署(EPA)将“良好”空气质量定义为对健康几乎或没有风险的空气。

PM2.5(细颗粒物)是一种危险且普遍存在的空气污染物，被广泛认为是对人体健康危害最大的污染物之一。世界卫生组织(世卫组织)对PM2.5水平采用的阈值略高于美国环保局(< 10 μg/m)^3.).至少自2017年以来，纽约的空气质量一直在这一目标范围内（2017年、2018年和2019年的平均值分别为6.8、7和7μg/m）^3.分别)。这些年PM2.5水平与新墨西哥州陶斯市的空气质量和德克萨斯州韦科(6.9和6.8 μg/m^3.分别)。

而低浓度PM2.5达到< 10 μg/m^3.世界卫生组织建议，没有任何水平的接触是没有健康影响的。¹目前纽约的空气污染水平继续威胁着社区，尤其是低收入社区，并增加了心脏和肺部健康并发症的风险。纽约卫生署估计，PM2.5污染导致每年超过3000人死亡，2000人因冠状动脉和呼吸疾病住院。²PM2.5减少10%可以分别减少300人和200人的死亡人数和医院排放量。帝国理工学院公共卫生学院的马吉德·伊扎提(Majid Ezzati)在最近的一项研究中得出结论，进一步将PM2.5标准降低到当前水平以下，可以有机会拯救更多的生命，并使不同收入水平的纽约居民的健康水平持平。^3.

虽然颗粒物污染的年平均水平达到了大多数标准，但该市仍在与臭氧污染作斗争。臭氧是最危险的气体污染物之一，也是烟雾的重要组成部分。美国肺脏协会发布的空气状况报告给纽约市的臭氧污染打了“F”。⁴这一评级是基于2019年有5.5天超过了国家8小时臭氧标准70ppb。

2011年的一项分析发现，纽约市因哮喘住院的患者中，约有10%可归因于臭氧污染。⁵斯塔顿岛、布鲁克林南部、皇后区中部和布朗克斯西北部与臭氧有关的死亡率最高。

虽然在过去三十年中，整个城市的臭氧显著减少，但臭氧仍然是对居民环境健康的最大威胁之一。然而，解决臭氧污染是一项挑战，因为它是一种气体污染物，是由大气中的前体污染物在阳光下反应产生的。前体污染物有时会在其他城市和州排放，也会从纽约市严重的交通拥堵中排放。气候变化导致的气温上升预计将进一步加剧这一问题。

监测空气污染数据并采取行动减少污染暴露是保护自己免受相关不利健康影响的第一步。请参阅本页顶部的纽约空气质量预测数据和实时空气质量数据。

纽约市的污染程度如何?

在过去的几十年里，纽约的空气质量有所改善。然而，最近的进展相对停滞。2017 - 2018年PM2.5污染仅小幅增加0.2 μg/m^3.2018 - 2019年PM2.5年平均水平保持不变(7 μg/m)^3.)。逐步转向更多的电动汽车和更清洁的能源，为未来进一步降低排放和污染水平提供了机会。

2020年3月，纽约成为美国COVID-19疫情爆发的中心。为了减缓病毒的传播，州和市都采取了封锁措施。根据该协会的数据，在封锁期间，纽约的细颗粒物污染(PM2.5)比2019年同期减少了25%2019冠状病毒病空气质量报告。在分析的三周期间(2020年3月23日- 4月13日)，100%的时间处于美国空气质量最佳“好”类别(从2019年的94%上升)。有几个小时PM2.5浓度低于1.3 μg/m^3.(或AQI 5)，这在美国最大的城市是非常罕见的事件，虽然这些减少是短暂的，但它们提供了一个深刻的见解，如果城市依赖更多的电力或清洁交通，减少或清洁工业，可以实现什么。

为什么纽约的空气质量不健康？

纽约不健康的空气质量主要是由于高臭氧水平。当高温(超过80°F)导致污染物、氮氧化物和来自车辆和烟囱燃烧的活性有机物质发生反应时，大气中就会产生臭氧。2019年，由于几次严重污染事件，纽约的臭氧污染被认为“未达到”。

尽管排放控制相对严格，但纽约的高人口密度和繁忙的车辆交通是该市应对空气污染的最大挑战。该市一直在立法“更清洁”的公共交通，希望进一步缓解交通拥堵。

尽管颗粒污染达到了美国环保署(EPA)确定的年度“达标”水平，但它仍导致每年数千人死亡和住院。纽约市空气中的大多数细颗粒物来自城市外，当地的来源造成了城市内部的差异。主要来源包括运输废气，特别是来自汽车、重型卡车、船舶和飞机、城市郊区的工业企业和纽约市住宅建筑燃烧的残余燃料油。

纽约的夏天和冬天通常比春秋两季污染更严重。这种趋势是由于冬季冷空气逆行等独特天气和夏季充足的阳光从前体气体中产生臭氧的天气造成的。2019年纽约PM2.5污染最严重的月份是7月(9.1 μg/m)^3.)、1月(8.7 μg/m^3.)，和12月（8.4μg/m^3.)。

探索纽约的空气污染地图，观察当地的排放源(如主要道路和燃烧剩油)是如何造成PM2.5差异的。

纽约市的空气中有什么化学物质?

由美国环保署和纽约市社区空气调查(NYCCAS)制定的联邦和州空气污染指南主要围绕界定的“标准污染物”，包括PM2.5、PM10、臭氧(O_3.)、二氧化氮(NO₂)，二氧化硫(SO₂)和一氧化碳(CO)。然而，我们的空气中还存在许多其他化学物质，对健康造成不利影响。

包括苯、甲醛和其他挥发性有机化合物（VOCs）在内的化学品属于单独的空气污染物类别，称为“有害空气污染物”（HAPs）。这些污染物（苯、甲醛和一些VOCs）美国环保署提供的最新分析估计，近一半的纽约市居民生活在接触HAPs的地区，终生癌症风险增加1/10000。⁶

苯自然存在于用于汽油的原油中。正因为如此，汽油动力汽车是纽约市环境苯的主要来源。然而，机动车通过燃料燃烧也会产生周围的甲醛，此外，当碳氢化合物在阳光下发生反应时，也会在大气中形成甲醛，迫使发生化学反应。

虽然没有对苯、甲醛和其他VOCs进行实时监测，但NYCCAS的研究人员收集了全市70个街道和公园站点的短期数据，以证明全市HAP水平的差异。研究显示，交通拥堵严重的地区的苯含量比交通拥堵程度较低的地区高83%，甲醛含量高45%。由于苯和甲醛与标准污染物PM2.5和NO的来源相同₂在美国，这些污染物在人口密集地区的含量也较高。研究结果强调了住在繁忙道路附近的相对危险，这或许并不令人意外。纽约市促进清洁交通的努力为改善纽约市路边的化学物质水平提供了机会。

纽约市在改善空气质量方面做了什么?

尽管纽约市的人均汽车行驶里程是美国所有城市中最低的，但该市的大部分空气污染都来自汽车和卡车等移动排放源。⁷纽约的规模和人口密度都是美国最拥挤的城市之一。250万居民驱车进入曼哈顿每一天。让居民使用电动和混合动力汽车可以大大改善纽约的空气质量。为了推动这一举措，纽约市推动了一个三管齐下的方法，包括社区拓展、增加公共充电站的接入，以及改善交通便利性和车辆经济性。纽约市的目标是到2021年底实现1万个电动汽车充电站，到2025年实现85万辆零排放汽车。⁸

2019年，美国环境保护署授予纽约市935万美元(美元)，以改善其空气安全。约800万美元用于空气污染控制项目，包括:

• 固定排放源的规定，如工厂、炼油厂和发电厂。
• 移动排放源的规定，如汽车和柴油卡车。
• 改进排放数据建模

剩下的100万用于扩展纽约市的PM2.5监测网络。

虽然空气污染在城市地区仍然是一个挑战，使纽约的空气污染水平不足为奇，但这座城市已经证明了法规和公共交通创造一个安全的生活环境的能力。在未来进一步推动这些法规，再加上更多的零排放汽车，将是纽约市成功实现清洁空气的关键。

+资源条

[1]空气质素指引-全球更新2005。（2020）.
Kheirbek I, et al.(2011)。空气污染与纽约人的健康:细颗粒物和臭氧的影响。
[3] Bennett J等人(2019)。美国颗粒物空气污染与国家和县的预期寿命损失:一个时空分析。
[4]国家的空气- 2020。（2020）.
[5] Crean S.(2014)。尽管情况有所改善，但北京的空气质量危机仍在悄悄持续。
[6]纽约市政府。（2020）.纽约市社区空气调查(NYCCAS):纽约市苯、甲醛和其他有毒空气污染物。
[7] 纽约市。（2012年12月）。纽约市电动汽车准备计划：释放城市需求。
[8] Lewis M.(2020年7月17日)。纽约州将在电动汽车充电基础设施上投资7.5亿美元。Electrek。
美国环境保护署(EPA)。(2019年11月11日)。环境保护署授予纽约935万美元用于改善空气质量。