台湾空气质素

台湾空气质量指数(AQI)与PM2.5空气污染

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如何最好地防止空气污染?

减少你在台湾的空气污染

台湾的空气质素预测如何?

台湾是一个位于中国东海岸的岛国,它正式属于中国,并由其控制。虽然台湾岛占了大陆的99%,但西海岸外还有一些较小的岛屿也构成了台湾的一部分。据估计,该地区面积约为3.6万平方公里,2020年人口为2350万。

到2020年底,台北的空气质量指数显示空气污染处于“良好”水平,根据世界卫生组织(WHO)建议的建议水平,美国空气质量指数为43。其他测量的空气污染物为PM2.5 - 10.5µg/m³、PM10 - 16.5µg/m³、臭氧(O3.- 52µg/m³2- 24.5µg/m³,二氧化硫(SO2)- 2.9µg/m³,一氧化碳(CO) - 355µg/m³。

2019年,瑞士知名公司IQAir.com报告的平均空气质量为13.9µg/m³。万博在线投注网址全年有9个月的空气质量为“中等”(12.1 - 35.4µg/m³),7月为“良好”(10 - 12µg/m³),8月和9月达到世界卫生组织推荐的10µg/m³以下水平。

台湾的空气污染有多严重?

2014年3月,根据台湾健康空气行动联盟和台湾立法委员的一份报告,台湾的空气质量比被称为亚洲四小龙的香港、新加坡和韩国还要差。特别是细颗粒物PM10的年平均水平超过了50µg/m³(微克每立方米)。首都台北的年平均量为47.1µg/m³,高于欧洲国家规定的40µg/m³。台北在过去十年中已经超过了这一水平。

台湾空气污染的主要原因是什么?

台湾空气污染的主要来源是家庭焚烧有机物和燃烧化石燃料。台湾的地形是造成空气污染的主要原因,因为台湾地势较高,空气不易流通,因而会被困住。

在2013 - 2014年的一项调查中,美国环境保护署(EPA)的环境监测和信息管理部报告称,“浮尘”浓度极高。这只不过是被风吸走并被风带走的干燥的土地。在河流的低流量季节,这种情况最为严重,因为大部分的河岸都暴露在外。风吹干了土壤,狂风将悬浮的尘土吹向城市。此前记录的浓度水平为250µg/m³,但多年来,伦北市出现了一些巨大的峰值,2015年达到了2532µg/m³。2009年普兹市的数据为1793µg/m³。据称,这些数字受到了2009年台风莫拉克的影响。台风造成的暴雨将松散的土壤冲到下游,这些土壤在河岸下沉后干涸。

国立台湾大学2015年的一份报告提出,交通是城市污染的主要来源,PM2.5的微观颗粒主要是由位于台湾中部的火电厂产生的。台北市PM2.5年平均读数为20µg/m3.和30µg / m3.在高雄。可接受的限度为15µg/m3.比美国可接受的水平高出3个,比世界卫生组织建议的水平高出5个。

根据2004年的数据,在接下来的十年里,二氧化氮(NO2)超过40µg/m3.根据欧盟的规定,每年。

在冬季,台湾的空气质量受到来自中国大陆的污染空气的影响。污染标准指数(PSI)是基于五种主要空气污染物的最高水平,即:- PM10(直径小于10微米的微粒)、二氧化硫(SO)2)、二氧化氮(没有2)、一氧化碳(CO)和地面臭氧(O3.),而台湾中部和南部的一些监测站甚至达到了危险水平。在冬季的几个月里,数据显示因呼吸系统疾病住院的人数有所增加,人们会寻求医生来缓解诸如眼睛发痒、咳嗽、喘息和哮喘发作等症状。

2015年12月,在对台湾中部地区肺癌患病率进行调查时,发现台中电厂和台塑集团第六环磷厂造成了台湾中部地区约70%的空气污染。大量的硫氧化物(SOx)被释放到大气中。

如何改善台湾的空气质素?

1996年,据说有近900万辆摩托车和近500万辆汽车在台湾的道路上行驶,而且这个数字还在逐年增加。摩托车是大多数成年人的主要交通工具。许多老旧的机器都是用二冲程马达运转的,这被认为是台湾城市空气污染的最大制造者。有人建议,这些较老的机器将慢慢被淘汰,由清洁技术取而代之。新式摩托车在不再检测到前进时自动关闭发动机,以防止空转电机仍在运行。这有助于减少市中心繁忙的交通枢纽周围的空气污染。

在农历的第一天和第十五天,宗教仪式进行。其中包括焚烧所谓的“冥币”和香烛。冥币是真钱的象征性复制品,在大型寺庙里焚烧,作为庆祝的方式。这些大寺庙的PM10测量值在这些双月的情况下明显更高。这一水平是正常值的5到16倍。同时也注意到,当地社区的PM10水平因此而增加。读数通常在15.1µg/m左右3.

台湾哪个城市空气污染程度最低?

台东是台湾最干净的城市之一,它位于东南海岸,俯瞰太平洋。2019年,PM2.5的平均读数为8.7µg/m3.将其划分为达到世界卫生组织的目标量,即小于10µg/m³。在短短3个月的时间里,它没有达到目标,而是落在了10 - 12µg/m³的“好”水平。2019年的总体平均水平略好于前两年,2018年和2017年的水平均为9.3µg/m³。

未来台湾的空气质素如何?

多年来,空气污染一直是台湾的一个主要问题。早在上世纪90年代,就已经通过了一些缺陷,但直到2013年PM2.5和PM10的微观颗粒被识别出来,政府才开始重新评估情况。尽管台湾在联合国没有法律地位,但它已单方面同意遵守《京都议定书》的条款和条件。2014年出台了14项关键措施,希望能遏制空气污染的加剧。台湾全年都会经历一段空气质量明显恶化的“红色警报”时期。这种情况大约占一年的6%。这种现象背后的原因是他们无法控制的。风向和冷空气团带来了来自中国大陆、日本和韩国的污染空气。它们还受到印度尼西亚和其他东南亚国家生物质燃烧的影响。其目标是将细颗粒物的年平均含量降低18%以上,并将“红色警报”的数量从近1000个降至528个。

超过6000家公司已经被确认为空气污染的主要制造者,他们已经被指示更新他们的锅炉,这样他们就不会像现在那样造成大量的污染。如果他们不遵守,就会受到限制。

目前有超过8万种重型工业运输方式不符合二氧化碳(CO2)排放。他们将被要求获得一份政府证明,证明他们现在遵守了,否则他们将面临被排除在工业区和港口地区之外。

摩托车也将进行改革。旧的二冲程机器将被淘汰,新的污染更少的型号正在被敦促购买。其他措施还包括鼓励在可能的情况下使用公共交通,以及鼓励大公司转而使用铁路运输货物。电动汽车orev得到了推广,购买电动车也得到了补贴。一项扩大混合动力汽车和电动摩托车生产的计划正在进行中。目前台湾有四个城市交通系统在运行,另一个正在建设中。台北地铁于1996年开通,共有11条线路,109个车站。网络中同时使用了多单元法和VAL法。他们的动力来源是电。

农业部门也将进行改革。新一季作物收割前的秸秆燃烧有望减少90%。就连餐饮行业也被要求在烟囱上安装过滤器,以减少烟雾排放。普通民众也被要求停止每月两次的烧钱和熏香仪式。

在台湾中部地区,人们注意到,自从东邵电厂开始使用燃气发电以来,二氧化硫含量大幅下降。1997年,产量为2万吨,到2010年,这个数字下降到每年7.8吨。这相当于减少了99%,清楚地表明了用正确的方法可以取得什么成果。

在台湾将交通从城市中心排除是否有助于减少空气污染?

毫无疑问,城市化导致了大城市中心的空气污染,天气条件也可能是一个影响因素。

1993年至2012年期间,在台北进行了广泛的研究。捷运不是在1993年建成的,所以这些数字是一个很好的对比。

将台北市、台中市、高雄市的数据与花莲县农村地区的数据进行比较。不出所料,从台湾环境保护管理局(TEPA)收集的数据和气象数据进行了仔细分析,发现城市地区的污染水平远远高于农村地区。高雄市的臭氧(O3.)和硫氧化物(SOx)和颗粒物PM2.5、PM10。

经研究TEPA的数据,可以清楚地看出自1996年捷运开通以来,台北的空气质量有了改善。当时,TEPA开始告知居民空气污染的影响,并提供了如何应对的建议。

2000年至2013年间进行的研究着眼于空气污染、气象因素和copd相关健康疾病之间的可能联系,尤其是在台北地区。有关空气污染物水平的信息与气象因素如每日温度、相对湿度和气压以及急诊科(ED)对慢性阻塞性肺病患者的访问进行了整理。人们很快发现了臭氧和二氧化硫含量的增加与病人家中急诊次数的增加之间的联系。当气压和湿度高于正常时,这种现象更加明显。

这显示了确凿的证据,空气污染,气象条件和健康之间有很强的联系。

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