台湾空气质素

台湾空气质量指数(AQI)与PM2.5空气污染

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如何最好地防止空气污染?

减少你在台湾的空气污染暴露

台湾的空气质量预测如何?

台湾是一个位于中国东海岸的岛国,它正式属于中国,并由其控制。虽然台湾岛占了大陆的99%,但西海岸外还有一些较小的岛屿也构成了台湾的一部分。据估计,该地区面积约为3.6万平方公里,2020年人口为2350万。

到2020年底,台北的空气质量指数显示空气污染水平“良好”,根据世界卫生组织(WHO)的建议水平,美国的空气质量指数为43。测量的其他空气污染物包括PM2.5-10.5µg/m³、PM10-16.5µg/m³、臭氧(O3.)-52µg/m³,二氧化氮(NO2.- 24.5µg/m³,二氧化硫(SO2.)- 2.9µg/m³,一氧化碳(CO) - 355µg/m³。

2019年,知名瑞士公司IQAir.com报告的平均空气质量为13.9µg/m³。一年中的9个月,空气质量“中等”(12.1–35.4µg/m³),7月被万博在线投注网址视为“良好”(10-12µg/m³),8月和9月达到世卫组织建议的低于10µg/m³的水平。

台湾的空气污染有多严重?

2014年3月,根据台湾健康空气行动联盟和台湾立法委员的一份报告,台湾的空气质量比被称为亚洲四小龙的香港、新加坡和韩国还要差。特别是细颗粒物PM10的年平均水平超过了50µg/m³(微克每立方米)。首都台北的年平均量为47.1µg/m³,高于欧洲国家规定的40µg/m³。台北在过去十年中已经超过了这一水平。

台湾空气污染的主要原因是什么?

台湾空气污染的主要来源是家庭焚烧有机物和燃烧化石燃料。台湾的地形是造成空气污染的主要原因,因为台湾地势较高,空气不易流通,因而会被困住。

在2013/2014年进行的一项调查中,环境保护署(EPA)的环境监测和信息管理部报告了极高浓度的“扬尘”。这只是被风吸走并带走的浮土。在河流的枯水期,这是最糟糕的情况,因为河流的河岸大部分暴露在外。风会使土壤变干,阵风会将悬浮的灰尘推向城市。据记录,浓度水平为250微克/立方米,但多年来,伦贝出现了一些巨大的峰值,2015年的读数为2532µg/m³。2009年,普济市记录的读数为1793µg/m³。据称,这些数字受到了2009年台风莫拉克的影响,莫拉克造成了暴雨,暴雨冲刷了下游松散的土壤,并在台风过后在河岸上干涸他已经平静下来了。

国立台湾大学2015年的一份报告提出,交通是城市污染的主要来源,PM2.5的微观颗粒主要是由位于台湾中部的火电厂产生的。台北市PM2.5年平均读数为20µg/m3.和30微克/米3.在高雄。可接受的限度为15µg/m3.比美国可接受的水平高出3个,比世界卫生组织建议的水平高出5个。

根据2004年随后十年的数据,二氧化氮的年浓度(NO2.)超过40微克/米的水平3.按照欧盟的规定,每年。

在冬季,台湾的空气质量受到来自中国大陆的污染空气的影响。污染标准指数(PSI)读数基于五种主要空气污染物的最高水平,即:-PM10(直径小于10微米),二氧化硫(SO2.)、二氧化氮(没有2.)、一氧化碳(CO)和地面臭氧(O3.)在台湾中部和南部,一些车站甚至达到了危险的程度。在冬季的几个月里,数据显示,呼吸机疾病的住院人数增加,医生被要求减轻眼睛瘙痒、咳嗽、喘息和哮喘发作等症状。

2015年12月,在对台湾中部地区肺癌患病率进行调查时,发现台中电厂和台塑集团第六环磷厂造成了台湾中部地区约70%的空气污染。大量的硫氧化物(SOx)被释放到大气中。

如何改善台湾的空气质素?

一九九六年,台湾公路上有将近九百万辆摩托车和将近五百万辆汽车,而且每年都在增加。摩托车是大多数成年人的主要交通工具。这些老旧的机器中有许多使用二冲程发动机,而二冲程发动机被认为是台湾空气污染的最大制造者城市。有人建议,这些旧机器将慢慢淘汰,而清洁技术将取代它们。当检测不到前进运动时,新的摩托车会自动关闭发动机,以防止怠速电机仍在运转。这有助于减少市中心繁忙路口周围的空气污染。

在农历的第一天和第十五天,人们举行宗教仪式。这些仪式包括焚烧所谓的“鬼钱”鬼钱是真钱的象征性复制品,在大型庙宇里以庆祝的方式烧掉。在这两个月一次的场合,这些大型庙宇中测量的PM10值明显高于正常值。水平在正常值的5到16倍之间。还值得注意的是,当地居民区的PM10值有所增加因此,在PM10水平中。通常发现读数约为15.1µg/m3..

台湾哪个城市的空气污染程度最低?

台湾最清洁的城市之一是台东,它位于东南海岸,俯瞰太平洋。2019年,平均PM2.5读数为8.7微克/米3.将其划分为达到世界卫生组织的目标量,即小于10µg/m³。在短短3个月的时间里,它没有达到目标,而是落在了10 - 12µg/m³的“好”水平。2019年的总体平均水平略好于前两年,2018年和2017年的水平均为9.3µg/m³。

未来台湾的空气质素如何?

多年来,空气污染一直是台湾的一大问题。早在20世纪90年代就通过了一些法律,但直到2013年通过了PM2.5和PM10的显微镜检测,政府才开始重新评估情况。尽管台湾在联合国没有法律地位,但它单方面同意遵守《京都议定书》规定的条款和条件。2014年出台了14项关键措施,有望遏制空气污染的上升。台湾全年都会经历“红色警戒”期,空气质量明显恶化。这发生在一年中的大约6%。这种现象背后的原因是他们无法控制的。风向和冷空气团将来自中国大陆、日本和韩国的污染空气带过来。他们还受到印度尼西亚和其他东南亚国家生物质燃烧的影响。其目的是将细颗粒物的年平均含量降低18%以上,并将“红色警报”的数量从近1000个降至528个。

6000多家公司已被确定为空气污染的主要原因,他们已被指示更新锅炉,以避免造成目前所造成的大量污染。如果他们不遵守规定,将采取限制措施。

目前有超过8万种重型工业运输方式不符合二氧化碳(CO2.)排放。他们将被要求获得一份政府证明,证明他们现在遵守了,否则他们将面临被排除在工业区和港口地区之外。

摩托车也将进行改革。旧的二冲程机器将被淘汰,新的污染更少的型号正在被敦促购买。其他措施还包括鼓励在可能的情况下使用公共交通,以及鼓励大公司转而使用铁路运输货物。电动汽车orev得到了推广,购买电动车也得到了补贴。一项扩大混合动力汽车和电动摩托车生产的计划正在进行中。目前台湾有四个城市交通系统在运行,另一个正在建设中。台北地铁于1996年开通,共有11条线路,109个车站。网络中同时使用了多单元法和VAL法。他们的动力来源是电。

农业部门也将进行改革。希望在新一季收成前焚烧秸秆的次数能减少90%。甚至餐饮业也被要求在烟囱上安装过滤器,以减少空气中的烟雾排放。一般民众被要求每月停止两次焚烧鬼钱和香的仪式。

在台湾中部,人们注意到,自从通霄发电厂开始使用燃气发电以来,硫氧化物急剧减少。1997年,产量为20000吨,到2010年,这一数字已降至每年仅7.8吨。这相当于减少了99%,清楚地表明了用正确的方法可以实现什么。

将交通从台湾市中心排除在外是否有助于减少空气污染?

毫无疑问,城市化导致了大城市中心的空气污染,天气条件也可能是一个影响因素。

1993年至2012年期间,在台北进行了广泛的研究。捷运不是在1993年建成的,所以这些数字是一个很好的对比。

台北市、台中市和高雄市记录的数据与花莲县阿鲁拉尔地区的数据进行了比较。正如预期的那样,从台湾环境保护署(TEPA)收集的数据对气象数据进行了仔细分析,发现城市地区的臭氧含量远远高于农村地区3.)及氧化硫(SO)x)和颗粒物PM2.5、PM10。

研究过东京电力局的数据后,台北市的空气质素自捷运于一九九六年启用以来已明显改善。当时,东京电力局开始向居民通报空气污染的影响,并就如何防治空气污染提出建议。

2000年至2013年间进行了一项研究,探讨了空气污染、气象因素和COPD相关健康障碍之间的可能联系,特别是在台北地区。有关空气污染物水平的信息与气象因素(如每日温度、相对湿度、气压)和vis进行了对比急诊室向患有慢性阻塞性肺病(慢性阻塞性肺病)的患者提供的服务。很快发现臭氧和二氧化硫水平的增加与急诊室探访患者家庭次数的增加之间存在联系。当空气压力和湿度高于正常值时,这种联系更为明显。

这证明了空气污染、气象条件和健康之间有着密切的联系。

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