342.2K人们追随这座城市
天气 | 少云 |
温度 | 68°C |
湿度 | 33% |
风 | 4议员/小时 |
压力 | 1021MB |
# | 城市 | 美国空气质量指数 |
---|---|---|
1. | 新莱昂的埃斯科贝多将军 | 124 |
2. | 瓜达卢佩圣母,新莱昂州 | 111 |
3. | 圣尼古拉斯·德洛斯加尔扎,新莱昂 | 110 |
4. | Alvaro Obregon,墨西哥城 | 96 |
5. | 加西亚,新莱昂州 | 94 |
6. | 蒙特雷,新莱昂 | 88 |
7. | 特拉瓦克,墨西哥城 | 78 |
8. | 墨西哥的特拉尼潘特拉 | 76 |
9 | 阿斯卡波察尔科墨西哥城 | 71 |
10 | 卡德里塔·希门尼斯(Cadereyta Jimenez),新莱昂 | 70 |
(当地时间)
查看世界aqi排名美国空气质量指数
36
生活机能指数
好
空气污染水平 | 空气质量指数 | 主要污染物 |
---|---|---|
好 | 36美国空气质量指数
|
PM2.5 |
污染物 | 浓度 | |
---|---|---|
PM2.5 | 8.8µg/m³
|
|
O3 | 0.1µg/m³
|
|
二号 | 0.1µg/m³
|
|
二氧化硫 | 0µg/m³
|
|
一氧化碳 | 526.7µg/m³
|
PM2.5
x1.8
PM2.5浓度在墨西哥城,空气质量是目前的1.8倍世界卫生组织的年度空气质量指导值
打开窗户,让室内空气清新 | |
享受户外活动 |
一天 | 污染水平 | 天气 | 温度 | 风 |
---|---|---|---|---|
星期四,11月11 |
温和的57美国空气质量指数 |
|||
周五,11月12日 |
温和的59美国空气质量指数 |
|||
周六,11月13日 |
温和的60美国空气质量指数 |
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今天 |
好36美国空气质量指数 |
66.2° 50° |
6.7像素/小时 |
|
11月15日,星期一 |
温和的56美国空气质量指数 |
68° 50° |
4.5兆帕/小时 |
|
11月16日,星期二 |
温和的64美国空气质量指数 |
69.8° 51.8° |
2.2像素/小时 |
|
11月17日(星期三), |
温和的60美国空气质量指数 |
69.8° 53.6° |
8.9像素/小时 |
|
星期四,11月18日 |
温和的74美国空气质量指数 |
66.2° 51.8° |
8.9像素/小时 |
|
周五,11月19日 |
温和的72美国空气质量指数 |
68° 50° |
4.5兆帕/小时 |
对每小时的天气预报感兴趣?得到了应用
墨西哥城(通常缩写为CDMX)是墨西哥的首都和最大城市,也是北美人口最多的城市。2009年,这座城市本身的人口为880万,但从整个大都市地区来看,这一数字增至2130万。2021年初,墨西哥城的空气质量处于“中等”水平,美国空气质量指数为74。这是按照世界卫生组织(WHO)的分类进行的。PM2.5的浓度为23.3µg/m³,但二氧化硫(SO2.)为0µg/m³。
汽车是墨西哥城空气污染的主要来源。汽车车队包括一大批由碳氢化合物(化石燃料)燃烧驱动的车辆,包括轻便摩托车、轿车和卡车。
这些车辆排放的废气中含有大量释放到大气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物;它们是“光化学氧化烟雾”的成分。因此,人口最多的城市地区是那些遭受这类污染最严重的地区。
另一个加剧空气污染的因素是城市的地理位置。因为它处于山谷中,当风的强度降低时,污染物在大气中的扩散是最小的。在每年近7个月的时间里,该地区保持着平均低速风(小于1.5米/秒),海拔高度也是高污染率的一个原因,因为低氧含量导致发动机的内燃机过程不足。在墨西哥城,每立方米空气中含有212克氧气,而在海平面上则含有275克氧气。一辆经过精心调整的汽车的燃烧效率是92%,DF是69%,这是由于更高的海拔。
整个2019年,墨西哥城的登记空气质量在12.1至35.4µg/m³之间。记录的最高水平是在5月份,该数字跃升至34µg/m³。回顾过去几年,该数字没有明显变化。2017年的读数为20.4µg/m³,2018年为19.7µg/m³。2019年的平均数字为为20.5µg/m³,因此差别不大。
早在20世纪80年代和90年代,铅、臭氧、硫和碳是如此普遍,以至于居民们曾说,鸟儿会因此从天上掉下来。
随着墨西哥经济的增长,道路上的车辆数量和工厂的排放量也以惊人的速度增长。它赢得了世界上污染最严重城市的称号。政府推出了一项管理方案,该方案引入了旨在净化空气的改革措施。据报道,臭氧浓度约为500ppb,而现在则在120ppb到150ppb之间。
1986年,天然气开始在工业和热电发电中取代燃料油。1989年,市政府和地方政府都推出了“汽车不流通”(Hoy No Circula)政策,根据车牌尾数的不同,在周一至周五的轮转日,该市约五分之一的车辆将被淘汰。更高质量的无铅燃料已经很容易获得,通过广泛使用催化转换器,排放也更加严格。
在80年代和90年代,墨西哥城几乎经常发布“红色”警报,而现在,它们可能每年只发生三到四次。
保护人民健康的一种方法是通过持续监测和传播空气质量状况。在墨西哥城,大气监测系统(SIMAT)负责对主要空气污染物进行永久性测量。
SIMAT有40多个监测点分布在大都会区,包括联邦区和墨西哥州大都会区的分界。这些监测点被称为空气质量监测站,其中大多数使用连续设备测量联邦法规要求的标准污染物,如二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、臭氧和悬浮颗粒物。其中一些还对主要的地面气象变量进行了连续测量,包括紫外线太阳辐射。其余的则使用手动设备收集悬浮颗粒物和大气沉降物的样本。
基于这些系统所收集的信息,我们能够以某种方式减轻高污染的影响。禁止开车进城就是一个例子。
据估计,墨西哥城登记的车辆约为470万辆,整个大都会地区登记的车辆约为530万辆。据估计,80%用于私人用途,7%用于公共交通,13%用于货物运输。不过,更为光明的是,人们认为私家车只占第1位税务局占居民每日出行总量的三分之二,而公共交通则占其余三分之二。
人们认识到,货物运输(注册车辆超过70万辆)对该国的经济至关重要,但它是高污染的,因为它会造成道路交通问题,增加噪音,排放黑碳和细颗粒物。
墨西哥城普遍使用的汽车质量比美国同行差。据估计,由于美国严格的规章制度,他们制造的污染是美国汽车的8-10倍。
长期暴露于空气污染不仅可以暗示影响如水汪汪的眼睛,咳嗽或喉咙刺激,也与心脏病有关,脑血管梗塞,肺部疾病和癌症,对于成年人,未成年人以及急性呼吸道疾病,如哮喘。