59.2 k人们跟随这座城市
天气 | 晴朗的天空 |
温度 | 42.8°C |
湿度 | 86% |
风 | 2.1像素/小时 |
压力 | 1018 mb |
# | 城市 | 美国驻 |
---|---|---|
1 | Inbe,冈山 | 112 |
2 | Kizukisumiyoshicho,神奈川 | 82 |
3. | Hiji,大分 | 61 |
4 | Shitte、茨城 | 61 |
5 | 松山,特别 | 59 |
6 | Minamikiriishicho,岐阜 | 59 |
7 | Hitsuishi, Kagawa | 57 |
8 | Nishihara,冲绳 | 55 |
9 | Yobimatsu,冈山 | 55 |
10 | Gokan,冈山 | 53 |
(当地时间)
查看世界aqi排名7:03 11月12
美国驻
14
生活机能指数
好
空气污染水平 | 空气质量指数 | 主要污染物 |
---|---|---|
好 | 14美国驻
|
PM2.5 |
污染物 | 浓度 | |
---|---|---|
PM2.5 | 3.5µg / m³
|
|
二氧化氮 | 9.4µg / m³
|
PM2.5浓度在京都,空气相会世界卫生组织的年度空气质量指导值
打开窗户,把干净、新鲜的空气带到室内 | |
享受户外活动 |
一天 | 污染程度 | 天气 | 温度 | 风 |
---|---|---|---|---|
周二,11月9日 |
好22美国驻 |
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周三,11月10 |
好24美国驻 |
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星期四,11月11 |
好24美国驻 |
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周五,11月12日 |
好26美国驻 |
|||
今天 |
好14美国驻 |
57.2° 42.8° |
8.9像素/小时 |
|
星期天,11月14日 |
好48美国驻 |
60.8° 50° |
8.9像素/小时 |
|
周一,11月15日 |
温和的67美国驻 |
64.4° 48.2° |
6.7像素/小时 |
|
周二,11月16日 |
好45美国驻 |
62.6° 51.8° |
6.7像素/小时 |
|
11月17日(星期三), |
好47美国驻 |
62.6° 50° |
2.2像素/小时 |
|
星期四,11月18日 |
温和的58美国驻 |
64.4° 51.8° |
2.2像素/小时 |
对每小时的天气预报感兴趣?得到了应用
京都,有时也被称为京都市,是京都县的首府。它位于本州岛的关西地区。2018年,记录在案的人口为147万人。
2021年初,京都的空气质量为“中等”,美国空气质量指数为73。这是根据世界卫生组织(WHO)建议的水平。其他记录的污染物为PM2.5(浓度水平为22.5µg/m³)和二氧化氮(NO2)为17.9µg/m³。在这种污染水平下,建议关闭门窗,阻止肮脏的空气进入室内,敏感的人应减少户外活动,直到空气质量有所改善。
同世界上大多数主要城市一样,城市中心的空气污染通常来自两个来源:运输和能源生产。随着人们变得更加富有,有能力购买和驾驶私家车,汽车保有量正在上升。二氧化氮(不2)和PM2.5是机动车排放的主要污染物。这些会导致地面臭氧(O3.).京都还受到从东亚其他地区“进口”的空气污染的影响。中国距离日本足够近,其污染的空气可以漂洋过海到达京都和日本。
臭氧(O3.)不会轻易减少。臭氧是由人类活动在大气中的光化学反应产生的。它不是直接来自汽车尾气排放。答案是NOx或者氮氧化物,燃烧时产生的物质和VOCs(挥发性有机化合物)。众所周知,当这两种物质在大气中发生光反应时,就会产生臭氧,而臭氧必须被还原是一个重要前提。臭氧水平经常在白天增加,因为它需要紫外线阳光的产生。
这是发达国家城市的一个环境问题,不仅在日本,而且在欧洲和美国的城市都存在。即使是新兴国家的城市空气污染也很严重,但与日本1970年前后的污染情况相同,减少致病物质对减少氧化剂有很大的作用。科学家们正与政府一起帮助制定一项法律,明确哪些物质应该减少,多少才能净化大气。
京都市的空气质量近年来几乎持平,或在每种物质的浓度水平上显示出逐渐改善。考察政府、二氧化硫(SO)、二氧化硫(SO)等环境标准的达标情况2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)、悬浮颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)等指标全部达标。然而,光化学氧化剂并不符合所有测量站的标准,这是国家趋势的情况。
京都位于内陆盆地,三面环山,具有地形上大气倾向于停留的特点,因此空气污染物的浓度往往增加,尤其是在冬季。由于它的位置,风不够强,不能把污染物吹走,所以它们悬挂在空气中。
未来的道路将是一个零碳排放的城市中心,但这将需要几年的时间来实现。特别是,作为氮氧化物(NOx).由于电动汽车以电动机为动力,使用电池中储存的电能,因此它们不排放任何废气,排放更少的污染物和二氧化碳(CO2)而不是普通车辆。此外,如果使用太阳能电池的可再生能源充电变得普遍,就没有必要考虑发电厂的排放,以及氮氧化物和一氧化碳2汽车的排放可以减少到零。
政府在推动生态能源转化的同时,采取了汽车尾气排放法规和环保汽车减税等措施,但在现实中,还不足以产生明显的效果。
电动汽车似乎是未来的发展方向,但与传统的汽油/柴油动力汽车相比,电动汽车的初始价格高、维护成本高等问题也存在。它们目前还面临着续航里程短、充电站不足以及进一步技术发展以实现全面普及的问题。随着技术的进步,拥有和使用电动汽车的吸引力也在提高。
步行和骑自行车也是减少空气污染的好方法,作为一种锻炼方式,对身体也有好处。
一氧化碳(CO)主要来自未完全燃烧的化石燃料。京都空气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气。它降低了红细胞的携氧能力,它对健康的影响取决于身体接触它的时间长短和吸入气体的浓度。普通人在吸入低浓度的一氧化碳时可能会感到头痛、头晕和疲劳。当吸入高浓度时,它会导致视力模糊、协调性丧失,最终导致死亡。
悬浮粒子有很多来源,可以由人类活动产生,也可以自然产生。燃烧化石燃料(如汽车和发电厂的尾气)和燃烧生物(如野火)是主要来源。一般来说,悬浮颗粒是空气中固体、液体有机物质和无机物的复杂混合物。微小的PM2.5颗粒尤其危险,因为它们体积很小,很容易绕过人体的防御机制。它们很容易被吸入肺部,在肺泡中停留,肺泡是微小的气囊,负责呼吸系统中的氧气/氮气交换。