京都的空气质量

京都的空气质量指数是多少？

京都有时被称为京都市，是同名县的首府。它位于本州岛的关西地区。2018年，人口记录为147万人。

2021年初，京都的空气质量为“中等”，美国空气质量指数为73。这是根据世界卫生组织(WHO)建议的水平。其他记录的污染物为PM2.5(浓度水平为22.5µg/m³)和二氧化氮(NO₂)17.9微克/立方米。在这些污染水平下，建议关闭门窗以阻止脏空气进入，而那些处理敏感的应减少户外活动，直到空气质量变得更好。

京都空气污染的主要来源是什么?

同世界上大多数主要城市一样，城市中心的空气污染通常来自两个来源:运输和能源生产。随着人们变得更加富有，有能力购买和驾驶私家车，汽车保有量正在上升。二氧化氮(不₂)PM2.5是车辆排放的主要污染物。这些可导致地面臭氧（O_3.).京都也受到来自东亚其他地区“进口”的空气污染的影响。中国离这里很近，污染的空气可以从海上吹到京都和日本。

臭氧（O_3.)不容易减少。臭氧是由人类活动引起的大气光化学反应产生的。它不是直接来自车辆废气排放。这是不可能的_x或者是氮氧化物，当物体燃烧和VOCs（挥发性有机化合物）时产生。众所周知，当这两种物质在大气中发生光反应时，就会产生臭氧，这是必须减少臭氧的一个主要前提。由于需要产生紫外阳光，臭氧的水平在白天通常会增加。

这是发达国家城市的一个环境问题，不仅在日本，而且在欧洲和美国的城市都存在。即使是新兴国家的城市空气污染也很严重，但与日本1970年前后的污染情况相同，减少致病物质对减少氧化剂有很大的作用。科学家们正与政府一起帮助制定一项法律，明确哪些物质应该减少，多少才能净化大气。

京都的空气污染是好转还是恶化？

京都市的空气质量近年来几乎持平，或在每种物质的浓度水平上显示出逐渐改善。考察政府、二氧化硫(SO)、二氧化硫(SO)等环境标准的达标情况₂)，二氧化氮（NO₂)、一氧化碳(CO)、悬浮颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)等指标全部达标。然而，光化学氧化剂并不符合所有测量站的标准，这是国家趋势的情况。

京都位于三面环山的内陆盆地，其特点是大气往往停留在地形上，因此空气污染物的浓度往往会增加，尤其是在冬季。由于它的位置，风力不足以将污染物吹走，因此它们会悬浮在空气中。

如何改善京都的空气质量？

未来的道路将是建设一个零碳排放的城市中心，但这需要几年时间才能实现。电动汽车的使用量的增加尤其吸引了人们的注意，作为一种应对氮氧化物（NO_x)。由于电动汽车使用电池中储存的电能作为动力，因此不会排放任何废气，排放的污染物和二氧化碳（CO₂)而不是普通车辆。此外，如果使用太阳能电池的可再生能源充电变得普遍，就没有必要考虑发电厂的排放，以及氮氧化物和一氧化碳₂汽车排放物可以减少到零。

政府在推动生态能源转化的同时，采取了汽车尾气排放法规和环保汽车减税等措施，但在现实中，还不足以产生明显的效果。

电动汽车似乎是未来的发展方向，但与传统的汽油/柴油动力汽车相比，电动汽车的初始价格高、维护成本高等问题也存在。它们目前还面临着续航里程短、充电站不足以及进一步技术发展以实现全面普及的问题。随着技术的进步，拥有和使用电动汽车的吸引力也在提高。

步行和骑自行车也是减少空气污染的好方法，作为一种锻炼方式，对身体也有好处。

呼吸京都的劣质空气有什么影响？

一氧化碳(CO)主要来自未完全燃烧的化石燃料。京都空气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气。它降低了红细胞的携氧能力，它对健康的影响取决于身体接触它的时间长短和吸入气体的浓度。普通人在吸入低浓度的一氧化碳时可能会感到头痛、头晕和疲劳。当吸入高浓度时，它会导致视力模糊、协调性丧失，最终导致死亡。

悬浮粒子有很多来源，可以由人类活动产生，也可以自然产生。燃烧化石燃料(如汽车和发电厂的尾气)和燃烧生物(如野火)是主要来源。一般来说，悬浮颗粒是空气中固体、液体有机物质和无机物的复杂混合物。微小的PM2.5颗粒尤其危险，因为它们体积很小，很容易绕过人体的防御机制。它们很容易被吸入肺部，在肺泡中停留，肺泡是微小的气囊，负责呼吸系统中的氧气/氮气交换。