41.1 k人们追随这座城市
天气 | 破碎的云 |
温度 | 68°C. |
湿度 | 29% |
风 | 2 mp /小时 |
压力 | 1012 MB. |
# | 城市 | 美国空气质量指数 |
---|---|---|
1. | 涌出埃齐翁,朱迪亚和撒玛利亚 | 212. |
2. | 耶路撒冷,耶路撒冷 | 192 |
3. | 中区雅夫内 | 190 |
4. | 莫迪-马卡比姆-雷乌特,中区 | 177 |
5. | 内哈林,中区 | 169 |
6. | 特拉维夫-雅福,特拉维夫 | 158 |
7. | 亚德兰巴姆,中区 | 158 |
8. | Kfar Menahem,南区 | 157 |
9 | 子整体,中心区 | 153 |
10 | 阿富拉,北区 | 152 |
(当地时间)
见世界空气质量指数排名# | 车站 | 美国空气质量指数 |
---|---|---|
1. | 莎拉广场 | 199 |
2. | 宾雅明街 | 185 |
3. | 先知街黛博拉 | 136 |
4. | 以色列Aharon Fishel ST | 114 |
5. | 雅福街 | 112 |
(当地时间)
见世界空气质量指数排名4:05 11月13
一天 | 污染水平 | 天气 | 温度 | 风 |
---|---|---|---|---|
周三,11月10 |
缓和57美国空气质量指数 |
|||
星期四,11月11 |
缓和60美国空气质量指数 |
|||
周五,11月12日 |
缓和79美国空气质量指数 |
|||
今天 |
不健康的192美国空气质量指数 |
69.8° 55.4° |
17.9兆帕/小时 |
|
11月14日,星期日 |
缓和93美国空气质量指数 |
71.6° 60.8° |
22.4像素/小时 |
|
11月15日,星期一 |
缓和92美国空气质量指数 |
69.8° 57.2° |
8.9像素/小时 |
|
11月16日,星期二 |
缓和92美国空气质量指数 |
68° 55.4° |
8.9像素/小时 |
|
11月17日(星期三), |
缓和66美国空气质量指数 |
68° 55.4° |
4.5兆帕/小时 |
|
星期四,11月18日 |
好的50美国空气质量指数 |
69.8° 55.4° |
8.9像素/小时 |
|
周五,11月19日 |
缓和58美国空气质量指数 |
64.4° 53.6° |
8.9像素/小时 |
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耶路撒冷是一个位于中东的城市,位于犹太山脉的高原上。2019年,估计人口为125万。
2021年初,耶路撒冷的空气质量为“中等”,美国空气质量指数为75。该分类遵循世界卫生组织(WHO)的指导方针。其他污染物的测量和记录如下:PM2.5 - 23.5µg/m³和二氧化氮(NO2.)-35.9微克/立方米。当浓度达到该水平时,建议关闭所有门窗,以防止脏空气进入,并建议那些具有敏感配置的人员避免户外活动,除非必须佩戴优质口罩。
全年的空气质量水平变化不大。2019年的平均值为20.9µg/m³,属于“中等”水平,平均值在12.1 ~ 34.5µg/m³之间。与前几年相比,情况略有恶化。2017年为17.1µg/m³,2018年为18.9µg/m³。
空气污染是空气含有不包含在其天然组成中的化学品和生物物质的条件,并且可能对人类健康有害并损害生活质量。空气污染主要是由称为人为污染的产业化和运输引起的。大多数人都被厌恶地将他们的汽车留在家里并使用公共交通工具,引用它并不像您自己的私人车辆那么方便。在繁忙的道路连接附近建立的移动监控站数值证明繁忙的交叉点附近的空气污染远远高于其他地方。正在等待交通灯的汽车改变让他们的发动机怠速挡住,因此仍然可以使用空调系统。现代摩托车通常安装有一个装置,一旦不再检测到正向运动一旦不再检测到发动机。但是,在城市的所有摩托车都有很多年的摩托车有这项技术。由于它们的相对简单,它们可以修复多年并保持运行。
根据从耶路撒冷地方当局收到的数据,在Shmuel Hanavi附近的Bar Ilan记录了高度集中的空气污染。其原因是非绿色巴士的排放。
当地政府发布了一份文件,介绍了该部到2025年转而购买无污染的市政公交车的政策。到2034年,实施该计划将为以色列经济带来13.5亿新谢克尔的经济效益。在城市公共交通中改用无污染的公共汽车将显著改善城市中心的空气质量,减少温室气体排放和交通噪音,减少石油进口,并降低长期经济成本。
当今无污染巴士的领先技术是电力推进。电动公交车的特点是购买成本高,运行维护成本低。因此,这些巴士在巴士的整个生命周期中都是可行的,通常是10年左右。随着电池生产成本的降低,预计未来电动巴士的价格还会进一步下跌。
如果该举措得到全面批准,将在2035年完成对公共电力运输的完整转换,这是禁止购买柴油供电的公共汽车之后的十年。
为了改善耶路撒冷市中心的空气质量,从2019年11月起,市政府禁止2005年之前制造的重量超过3.5吨的污染车辆入境。该计划在2020年扩大到包括整个城市。该项目的资金来自该部,该部预算LEZ(低排放区)项目的辅助活动,包括将电动公共汽车引入市政交通系统,以及在所有被定义为污染车辆的公共交通车辆上安装过滤器。
欧洲数以百计的城市,甚至海法市,已经建立了清洁空气区。事实证明,这对改善空气质量和城市居民的生活质量是有效的。根据《清洁空气法》新规的规定,新计划亦会对轻污染柴油车实施交通限制(私家车除外)。汽油车目前不受该计划影响。
耶路撒冷和海法一样,将成为以色列第二大禁止污染柴油车进入所有地区的城市。在以色列,交通造成的空气污染是造成死亡的重要原因之一,减少污染车辆的排放将大大减少城市的空气污染。
悬浮颗粒物,如PM2.5和PM10,由人类活动和自然界的多种来源产生。不过,主要来源是来自汽车和发电厂的化石燃料的燃烧,以及有机物的家庭燃烧。一般来说,这些微观粒子非常复杂,可以是固体和气体有机和无机化合物的复杂混合物。
悬浮颗粒可根据其空气动力学直径进行定义,如PM10(空气动力学直径小于10微米的颗粒)或PM2.5(空气动力学直径小于2.5微米)。后者因其规模而更为危险。在显微镜下,它们能够绕过身体的防御系统,深入肺部,直至支气管,进入肺泡。正是在这里,它们可以进入血液,最终到达心脏,在那里它们可以造成巨大的伤害。
不同群体的人将受到不同的影响,这取决于他们的情况,但最脆弱的群体是那些已有医疗条件的人、孕妇、14岁以下的儿童、老年人和需要外出工作的人。