布鲁塞尔的空气质量

布鲁塞尔的空气质量指数是多少?

布鲁塞尔，正式名称为布鲁塞尔首都区，是比利时的一个地区，由19个直辖市组成，其中包括比利时的首都布鲁塞尔市。它位于比利时中部，是法国和佛兰德地区的一部分。布鲁塞尔是许多国际组织的主要中心，最引人注目的是，它是欧盟事实上的首都。

2021年初，布鲁塞尔经历了一段“中度”空气质量时期，美国空气质量指数为63。这一分类是基于世界卫生组织(WHO)的建议。所测污染物浓度分别为:PM2.5 - 18µg/m³、臭氧(O_3.- 55µg/m³₂) - 11µg/m³。在这种水平下，建议关闭门窗，以防止肮脏的空气进入房间，那些敏感体质的人应避免户外活动，直到空气质量改善。

布鲁塞尔空气污染的主要来源是什么?

这里有两条四车道的高速公路，任何时候都有车辆经过。交通堵塞时，你也可以沿着该地区的小路走。汽车实在是太多了。汽车尾气是布鲁塞尔空气污染的主要来源。

在布鲁塞尔，除了PM2.5的细颗粒物，氮氧化物(NO_x)排放。两者都是在允许值的许多倍的空气中。

在整个欧盟的Arts-Loi街，空气中氮氧化物的平均浓度是每立方米(m3) g/m³56微克。在许多日子里，浓度上升得惊人。欧盟法律规定的最大允许浓度为40µg/m³。

对人类最危险的空气污染物是可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)、二氧化氮(NO₂)和地面臭氧(O_3.）.据欧洲环境署称，欧盟国家空气污染的最大来源是家庭供暖、道路运输、能源生产、工业和农业。在城市里，空气污染最严重的来源之一是交通。

布鲁塞尔的污染程度是多少?

回顾2019年的数据，布鲁塞尔在当年9月实现了空气质量指标低于10µg/m³的目标。7月和12月空气质量“良好”，数据在10 ~ 12µg/m³之间。其余9个月，空气质量为“中等”，在12.1 ~ 35.4µg/m³之间。回顾往年，空气质量变化不大。2017年为14.9µg/m³，2018年为14.1µg/m³。2019年的平均值也是14.1µg/m³。

可以做些什么来改善布鲁塞尔的空气质量?

比利时庆祝了一年一度的无车日。在比利时，这一天是真正的无车日。从早上到晚上，整个布鲁塞尔首都地区(包括19个城市)都禁止驾车。这项禁令不适用于在无车日免费使用的公共交通工具。

今年，这个城市的街道上也充满了各种活动，从有机市场、音乐会到骑小马。

2008年空气质素指示是欧盟空气质素政策的基石，因为它设定了可接受的空气污染物浓度。该指令还要求成员国分析空气质量，并将结果报告给欧洲环境署，以及制定改善空气质量的国家计划。

如果成员国不遵守指令的要求，例如违反空气污染限值，欧盟委员会也有权采取行动。

这些规定已经取得了许多成果。人们不再需要呼吸二氧化硫、铅、引起白血病的苯、二氧化碳或一氧化碳。

在许多国家，需要用固体燃料解决家庭供暖问题。除了木材，许多欧盟国家也使用煤炭。主要的交通方式是人们熟悉的推广步行、骑自行车、低排放的乘用车和公共交通，例如通过基础设施建设和公共采购。

目前交通正在电气化。汽车制造商已经开始生产新的电动汽车模型，价格正在下降，希望普通消费者能够负担得起。下一件事是地方议会必须在整个城市提供方便的充电站。电动汽车的司机需要知道，如果需要，他们可以充电。没有这些设施，人们就没有信心拥有这样一辆车，因为它会成为一种负担。

氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和碳氢化合物的排放限值已根据欧盟标准为轿车、货车和卡车规定。此外，从2012年开始，还设定了温室气体二氧化碳的最大排放值。人们早就知道，汽车的排放量实际上比在实验室条件下测量得出的数字高7倍。

因此，欧盟委员会打算在强制性计算中包括RDE排放，即实际驾驶条件的排放。因此，除了欧洲标准之外，所有新车都应该保持在RDE的限制范围内。自2017年起，该规定适用于柴油车氮氧化物值和所有汽车的细颗粒物(PM)值。

柴油污染物也从各种工作机器排放到城市空气中，其排放限值也应加强。

呼吸布鲁塞尔糟糕的空气会有什么影响?

颗粒物PM2.5、PM10、二氧化氮(NO₂)和地面臭氧(O_3.)是欧洲过早死亡的主要原因。根据欧洲环境署的统计数据，空气污染每年在欧盟国家造成42.2万人过早死亡。相比之下，每年约有2.5万人死于交通事故。

空气污染物直接导致慢性和严重的疾病，如哮喘、心血管疾病和癌症。研究表明，空气污染也是2型糖尿病、儿童肥胖和阿尔茨海默病发病的一个因素。